多地竞逐“天空之城” 二三线城市也入局 eVTOL企业称关注这些发展因素-聚焦

《科创板日报》10月2日讯（记者 余佳欣）“一早就有来自南昌、安阳和珠海等地政府人士过来，确实没想到不少城市发展低空经济势头这么迅猛。”在近日举办的2024深圳eVTOL产业发展大会暨低空经济展览上，一位eVTOL初创企业CEO向《科创板日报》记者表示。

跑展会、助融资、兴基建……《科创板日报》记者注意到，低空经济火热当下，除北上广深，以及成都、苏州等新一线城市持续布局，目前二三线城市正加速入局eVTOL。

“虽然现阶段低空经济还处于产业发展早期，但较为明确的是，这是一个具有发展潜力的产业。投资低空经济，意味着投资未来产业，能够大大推动地方区域的产业链完善。”有业内人士表示，二三线城市正乘胜追击，不少城市利用已有的航空人才和基建等优势吸引企业。

▍国内多地加速布局低空经济

“目前沟通过的多个地方政府部门纷纷表示可以直接注资引进，并且我们的总部或研发中心可保留在深圳，但生产制造要对应搬过去。”上述来自深圳的初创企业CEO告诉《科创板日报》记者。

在展会现场，一位来自西安某国企的人士向《科创板日报》记者提到表示，今年以来已跑了不少展会，一直在“挖项目”，“西安有很好的航空方面基础和人才储备，政府还是很希望可以抓住低空经济赛道，以此增强产业链的布局。”

“很多二三线城市也都发布了各自的低空经济发展行动计划，设立了低空经济的发展目标，也有相应的应用场景需求。目前很多中西部城市和二三线城市的策略比较明确，就是通过吸引完善的产业链企业落地，打造具有区域属性的eVTOL产业链，为下游的低空经济场景落地赋能。”创道硬科技创始人步日欣表示。

《科创板日报》记者注意到，除下场招揽产业相关人才外，国内多地在政策支持、基建布局方面也持续发力。

今年8月，江西省发展改革委发布《江西省关于促进低空经济高质量发展的意见（征求意见稿）》及相关文件。其提到，力争到2026年，江西省低空制造能力、应用水平、产业生态全面提升，带动全省经济增长超2000亿元，包括力争聚集低空制造及相关配套企业300家，争创国家级新型通航装备制造业集群；建成23个左右通用机场、500个左右直升机起降点（含固定及临时起降点）和一批无人机（含eVTOL）起降场地。

今年9月26日，共青城青云长空经济产业投资引导基金合伙企业（有限合伙）（下称：青云长空基金）顺利通过中国证券投资基金业协会备案。据悉，青云长空基金设立规模为50亿元，期限15年，其中60%投资于共青城市低空产业。

《科创板日报》记者注意到，在大湾区中一直颇为“低调”的中山市亦出现在一家eVTOL投资方名单中。

今年9月19日，御风未来完成超2亿元Pre-B轮融资，该轮融资由中山国资委下属企业中山创投领投。资金将主要用于推进该公司下一阶段eVTOL产品的研发、测试、适航审定等进程，以及在粤港澳大湾区和环杭州湾长三角地区的研发制造中心建设、应用场景探索等事宜。

▍企业：关注地方长期投入能力

需要注意的是，多位业内人士向《科创板日报》记者表示，目前二三线城市开拓低空经济或面临一定压力。

创道硬科技创始人步日欣向《科创板日报》记者表示，低空经济目前还是东部沿海地区的城市进展较快，这与当地经济发展水平有关，也和产业链配套成熟度有关系。“大部分eVTOL整机厂商都聚集在东部沿海城市，对于场景应用的落地起到了推动作用。”

上述西安国企人士表示，其开拓项目进展并不算顺利，“不少初创企业实际应用场景并不好落地，较难实现转化。”

总体来看，将目光瞄准初创型企业成为不少二三线城市布局低空经济的方向所在。有业内人士表示，尽管目前eVTOL企业尚处早期阶段，但不少头部企业已和地方政府粘合度较高，如：亿航和广州、甚至与合肥的合作等。

上述eVTOL初创企业CEO亦向《科创板日报》记者证实了这一情况。从企业角度来看，该人士表示，“并不只看一时的优惠力度，还是会看当地政府是否长期投入。这包括前期的空域开放，资金和场地甚至人员的配备；后期整机生产出来后的适航支持，以及之后的运营服务等均需要提前布局规划。”

《科创板日报》记者注意到，当前多个地方政府正全方位完善低空经济相关产业链。据不完全统计，今年9月以来，包括山东、苏州、温州、无锡、广州黄埔等地相继设立国资背景的低空产业相关公司，经营范围覆盖航空运营支持服务、航空器维修、人员培训、飞行器销售、5G通信技术等。

其中，深圳坪山区工业和信息化局局长余敏强在近期展会上提到，未来两年，坪山将新增41个起降场，包括直升机/eVTOL起降点和物流配送起降点。

在多地助推下，低空经济产业迎来快速发展。随着其中更多细节不断得以落地、完善，关于“天空之城”的故事或将续写出更多新的篇章。